Les règles pour rouler à vélo au Japon

Ce document provient de l’Agence nationale de la Police. Il vient en complément du document publié par la même agence en français et disponible également depuis ce site (Code de la route à vélo).

Dans ce document, un rappel des règles les plus importantes de la conduite à vélo, et que l’on peut facilement expliquer aux enfants. En espérant que cela facilite la compréhension, alors que la verbalisation des cyclistes commence le 1ᵉʳ avril 2026.

Les règles de la circulation des vélos

Il est essentiel de respecter les règles « évidentes » de la circulation quand on se déplace à vélo ! Pensez à les vérifier !

Cinq règles pour une utilisation sûre des bicyclettes

Il est important de mettre en pratique les cinq règles de base de l’utilisation d’un vélo.

Les vélos doivent généralement rouler sur la route, et à gauche.

La loi sur la circulation routière fait rentrer les bicyclettes dans la catégorie des véhicules légers. En conséquence, la règle est que, si les chemins piétonniers se distinguent de la route, les vélos doivent, en règle générale, rouler sur la route.

Si l’on peut distinguer les voies piétonnières de la chaussée (de la route).
La règle est de rouler sur la route, sur le côté gauche.

Avec ce panneau, on peut rouler sur les trottoirs à titre exceptionnel. Dans ce cas, donner la priorité aux piétons.

Si un panneau routier (etc.) indique que l’on peut rouler sur le trottoir, rouler en ralentissant, sur le côté qui est proche de la route.

Et, sur les trottoirs, toujours donner la priorité aux piétons. Quand cela gêne la circulation des piétons, mettre le pied à terre.

※ Les vélos qui peuvent rouler sur un trottoir doivent remplir les exigences de véhicule standard, avec une longueur inférieure ou égale à 190 cm et de largeur d’au plus 60 cm.

Toujours respecter les feux de la circulation pour assurer sa sécurité.

Toujours respecter les feux de la circulation.

Vérifier l’absence de danger autour de soi, même quand on peut traverser un carrefour au feu vert.

S’arrêter aux intersections pour vérifier la sécurité.

Intersections avec panneaux d’arrêt.	Toujours s’arrêter, et vérifier qu’il n’y a pas de danger autour de soi (en particulier à droite et à gauche).
Intersections sans panneaux d’arrêt.	Lorsqu’on ne peut pas vérifier que la route est sans danger, s’arrêter pour le vérifier ou avancer en réduisant suffisamment sa vitesse.

Toujours allumer les phares la nuit.

Les phares servent à avertir les autres de la présence (du vélo).

Il convient de systématiquement allumer ses phares la nuit pour sa propre protection, et de porter des matériaux réfléchissants dans le même temps.

Des sanctions sévères pour la conduite en état d’ébriété.

Il est complètement interdit de rouler à vélo si l’on a bu !

La consommation d’alcool affecte les « capacités cognitives, le jugement et le fonctionnement » nécessaires à la conduite.

Il devient difficile de conduire normalement.

• Chute de vélo car on n’arrive pas à l’utiliser normalement.
• Collisions avec des piétons en raison d’erreurs dans la façon de conduire.
• Ignorer un feu rouge et traverser un carrefour, ce qui provoque une collision avec un véhicule à moteur.

Règles de base de la circulation à vélo

Les différentes règles de la circulation s’appliquent, comme il va de soi lorsque l’on fait du vélo.

Vérifions ici les principales règles de la circulation pour les cyclistes.

Les bicyclettes font partie de la famille des « voitures »

Les vélos sont des « véhicules légers ». Comme les voitures, ce sont des « véhicules ».

On classe les vélos dans la catégorie des « véhicules légers », et comme les voitures, les vélos sont des « véhicules ».

En règle générale, les vélos doivent circuler sur la route lorsqu’on peut distinguer le trottoir, la bande d’urgence et la chaussée.

Où et comment circuler à vélo

La route en règle générale et les trottoirs à titre exceptionnel.

• Les bicyclettes doivent en principe rouler sur le côté gauche de la route.
  Lorsque la signalisation routière l’indique, comme dans les images ci-dessous, il convient de rouler dans les endroits indiqués.

● Si des panneaux de signalisation routière, etc. autorisent la circulation sur le trottoir, il convient de rouler doucement sur le côté du trottoir le plus près de la route.
S’il existe une piste réservée à la circulation régulière des vélos sur le trottoir, un cycliste doit rouler sur cette piste.

Piste réservée à la circulation régulière des vélos

● Les vélos peuvent rouler dans la bande d’urgence (de bord de route) sauf si elle est réservée aux piétons et sauf si cela gêne la circulation des piétons.
Les vélos peuvent rouler sur les bandes en bord de route, mais il faut impérativement rouler sur la bande qui se trouve sur le côté gauche de la route.

Priorité aux piétons qui traversent la rue

Les passages piétons existent pour que les piétons traversent la rue

Interdiction de router à deux de front (côte à côte)

Il est interdit de rouler côte à côte.

Non seulement rouler côte à côte peut provoquer des accidents qui les cyclistes et les piétons, cela réduit l’espace disponible entre les vélos et les piétons, ce qui a un impact négatif sur la fluidité du trafic.

Parking à vélos, comment stationner les vélos

Les vélos doivent stationner dans un parking à vélos

Les vélos laissés n’importe où, en particulier sur les trottoirs, empêchent les piétons de circuler en toute sécurité. Il convient de garer son vélo dans un parking à vélos.

Respecter les feux de la circulation qui se trouvent devant soi

Ralentir aux carrefours et près des virages

Les carrefours et les virages sont des endroits dangereux.

Les immeubles et les plantations réduisent la visibilité et augmentent le risque de collision (etc.) avec d’autres personnes.

Ralentir pour pouvoir faire face à de tels dangers (c.-à-d. pour pouvoir s’arrêter ou éviter les dangers).

Toujours s’arrêter aux panneaux de « Stop ».

Toujours s’arrêter quand un panneau indique « 止まれ (STOP) ».

Une fois arrêté, se rendre jusqu’à l’endroit qui permet de vérifier un passage sûr du carrefour, et vérifier qu’il n’y a pas de danger !

Tourner à gauche dans un virage à gauche, traverser en deux étapes pour tourner à droite

Lorsqu’on tourne à gauche, suivre l’angle de la rue sur le côté gauche.
Lorsqu’on tourne à droite, rouler d’abord tout droit le long du côté gauche du carrefour pour le traverser, puis tourner à droite en restant sur le côté gauche de la route.

Attention aux autres aux carrefours !

Qu’il y ait un feu de signalisation ou pas, lorsqu’on entre dans un carrefour, ou lorsqu’on traverse un carrefour, selon la situation, il convient de prendre garde à ce qui suit. C’est pourquoi il convient de rouler à la vitesse la plus sûre possible et dans les conditions qui prévalent.

• Les véhicules (etc.) qui passent aux intersections.
• Les véhicules (etc.) qui roulent à contre-sens sur le côté droit.
• Les piétons qui traversent une rue.

Il est interdit de rouler de la manière suivante.

Il est interdit de rouler si l’on a consommé de l’alcool. (NdT : boire ou rouler, il faut choisir !)

La consommation d’alcool affecte les « capacités cognitives, le jugement et le fonctionnement » nécessaires à la conduite. Il devient difficile de conduire normalement.

L’ébriété peut causer des chutes de vélo parce que l’on se trompe quand on tient son guidon ou freine. On risque aussi de sortir de la route (tomber dans des rivières ou des fossés). Il y a aussi un risque de collision et de blesser des piétons ou d’autres personnes. Par conséquent, ne faites jamais cela.

Il est interdit d’utiliser un téléphone mobile (etc.)

Quand on roule en parlant au téléphone, on tient le guidon d’une seule main, ce qui complique aussi le freinage. De plus, il devient difficile d’entendre les bruits autour de soi et de remarquer les personnes autour de soi.

Rouler tout en regardant des images amène à se concentrer sur les caractères et les vidéos, ce qui empêche de remarquer les piétons. Cela peut aussi être dangereux parce que l’on en arrive à ignorer involontairement des feux de la circulation, par exemple.

Restrictions quand on roule à vélo, etc.

Monter à deux sur un vélo a un impact négatif sur la façon de bouger le guidon et de freiner. Une perte de l’équilibre peut amener une chute, et les voitures qui roulent derrière le vélo peuvent le percuter, etc. Il s’agit d’un danger qui peut évoluer en accident grave.

Pour se protéger et protéger les autres, il convient de vérifier les points suivants !

Allumer les phares

Lorsqu’on roule de nuit, il convient de toujours allumer les phares. Il est également efficace d’utiliser des accessoires réfléchissants pour signaler sa présence aux autres.

Porter un casque

Le port du casque permet de réduire les dommages en cas d’accident de la circulation. Les casques protègent de précieuses vies.

Entretien et inspection

L’usure des pneus peut entraîner des dérapages qui font tomber. Elle peut aussi affecter la distance de freinage. De plus, des freins qui fonctionnent mal peuvent nuire à la prévention des collisions. Il convient de vérifier (inspecter) au moins les équipements requis à chaque fois que l’on doit utiliser son vélo.

En cas d’accident

Les accidents de vélo font aussi partie des accidents de la circulation au sens de la loi sur la circulation routière. Ils peuvent donc engendrer des poursuites pénales et civiles. En cas d’accident de la route, l’obligation de signaler l’accident à la police s’applique, ainsi que l’obligation de fournir les premiers soins aux blessés s’il y en a. Le non-respect de ces obligations peut entraîner une responsabilité pénale (violation de l’obligation d’assistance à personne en danger, ce que l’on appelle, dans ce cas, un « délit de fuite »).

Source : 自転車の交通ルール ｜自転車ポータルサイト

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• QR sur la circulation à vélo.

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